高速公路波形護(hù)欄的基礎(chǔ)可采用兩種方式

點(diǎn)擊數(shù)：10932021-09-03 16:50:11　來(lái)源: 波形護(hù)欄|護(hù)欄板價(jià)格|高速護(hù)欄板廠家-冠縣華安交通

高速公路波形護(hù)欄的基礎(chǔ)可采用兩種方式

高速公路波形護(hù)欄靠自重放置在基礎(chǔ)上，在汽車(chē)碰撞力的作用下，往往會(huì)被移位，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)＜皩?duì)向車(chē)道車(chē)輛的安全，因此公路波形護(hù)欄與基礎(chǔ)必須按一定方式連接。

一種是嵌鎖方式，適用于有邊坡的高填方路堤。將波形護(hù)欄嵌鎖在基礎(chǔ)中，宜采用就地澆筑，在混凝土基礎(chǔ)的下面需做一層厚度不小于20cm的半剛性基層，在基層上面鋪一層厚度為10~20cm的混凝土，公路波形護(hù)欄埋置深度一般為10~20cm，兩側(cè)的澆筑寬度不小于1Ocm，厚度等于護(hù)欄埋置深度，混凝土不低于C20。公路波形護(hù)欄拆模后宜采用石灰穩(wěn)定土回填夯實(shí)。

　　另一種方式是擴(kuò)大基礎(chǔ)方法，適用于高擋墻的危險(xiǎn)路堤。波形護(hù)欄通過(guò)傳力鋼筋與基礎(chǔ)連接;傳力鋼筋錯(cuò)列在基礎(chǔ)中，每根傳力鋼筋長(zhǎng)度為250mm，直徑不小于25mm，均埋置在20cm x 20cm x 20 cm的混凝土塊中，護(hù)欄基礎(chǔ)宜就地澆筑，并盡可能與下面的構(gòu)造物連成整體，共同受力，擴(kuò)大基礎(chǔ)內(nèi)部可視實(shí)際需要加配適當(dāng)?shù)氖芰τ媒睢?/span>
在護(hù)欄底部，應(yīng)留出與傳力鋼筋相對(duì)應(yīng)的孔洞，其直徑和深度能保證傳力鋼筋較容易地穿入。在預(yù)制公路波形護(hù)欄吊裝就位前，應(yīng)先在基底上鋪一層厚的水泥砂漿。

　　波形護(hù)欄基礎(chǔ)采用水泥、砂石和水及鋼筋等材料，應(yīng)符合現(xiàn)行交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 041-2000)。凡在公路橋梁建設(shè)中采用的混凝土材料，包括在公路波形護(hù)欄中采用的材料，均已包含在現(xiàn)行的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)和《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范)(JTG D62-2004)中，可遵照有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。